{"id":27525,"date":"2025-03-28T11:16:53","date_gmt":"2025-03-28T10:16:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.viesverdes.cat\/?post_type=noticies_actualitat&p=27525"},"modified":"2025-03-28T11:16:53","modified_gmt":"2025-03-28T10:16:53","slug":"impacto-economico-vies-verdes-girona","status":"publish","type":"noticies_actualitat","link":"https:\/\/www.viesverdes.cat\/es\/noticies_actualitat\/impacto-economico-vies-verdes-girona\/","title":{"rendered":"Las v\u00edas verdes de Girona generan un impacto econ\u00f3mico de casi 9,5 millones en el territorio"},"content":{"rendered":"

Ahora bien, es necesario desglosar esta cifra. En el estudio de 2024 se han incorporado, por primera vez, traducidos en cifras, el c\u00e1lculo del impacto en el medio ambiente y el del impacto en la salud. En cuanto al impacto econ\u00f3mico<\/strong>, el resultado de la actividad econ\u00f3mica generada directamente por los usuarios de las v\u00edas verdes tiene un valor aproximado de 4.750.000 euros, el impacto indirecto de las actividades econ\u00f3micas derivadas resulta en 2.110.000 euros, el impacto medioambiental <\/strong>se calcula en poco m\u00e1s de 69.000 euros y el impacto en salud<\/strong> supera los 2.470.000 euros.<\/p>\n

Por lo que se refiere a los nuevos c\u00e1lculos de impacto, las rutas representan un ahorro diario medio por persona de 2,29 kg de CO2 <\/sub>en el medio ambiente, que suman un ahorro anual total de 1.381 <\/strong>toneladas de CO2 <\/sub><\/strong>. El impacto en el medio ambiente no es s\u00f3lo una cuesti\u00f3n de cifras, puesto que el estudio identifica como impactos medioambientales positivos el fomento de la movilidad sostenible, la recuperaci\u00f3n y preservaci\u00f3n de espacios naturales, la reducci\u00f3n de la presi\u00f3n tur\u00edstica en zonas sensibles, la educaci\u00f3n ambiental y la promoci\u00f3n de una identidad territorial sostenible.<\/p>\n

Para determinar el impacto en salud, se han tenido en cuenta dos aproximaciones: un impacto te\u00f3rico (que resulta de la promoci\u00f3n de la actividad f\u00edsica, la reducci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y la mejora del bienestar mental y emocional) combinado con el impacto econ\u00f3mico aplicado (que resulta de cifrar un porcentaje de reducci\u00f3n de gasto sanitario vinculado a la actividad deportiva y la movilidad activa), y un sistema utilizado por la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud que convierte las mejoras en salud en cifras econ\u00f3micas.<\/p>\n

En cuanto a la ocupaci\u00f3n<\/strong>, el impacto directo es de casi 87 puestos de trabajo y el indirecto de 38,5. Es decir, se han generado 125 puestos de trabajo frente a los 62,5 de 2018.<\/p>\n

Nuevos datos de usos y usuarios<\/strong><\/p>\n

Las encuestas tambi\u00e9n actualizan el perfil de usuario. De las casi 700 personas encuestadas, un 92 % son residentes y un 8 % turistas. Hay pr\u00e1cticamente paridad entre hombres y mujeres, pero con diferentes usos de la ruta: en movilidad a pie, encontramos a un 61 % de mujeres, y en usuarios de bicicleta, a un 75 % de hombres.<\/p>\n

La edad media tanto de residentes como de no residentes es de 54 a\u00f1os. Los residentes usan la v\u00eda verde entre una vez por semana y a diario, b\u00e1sicamente por deporte y salud, y repiten el mismo trayecto de ida y vuelta, mientras que los turistas hacen uso de las rutas los fines de semana y por vacaciones, por deporte y placer, y un 37 % hacen un recorrido circular.<\/p>\n

La valoraci\u00f3n de la v\u00eda verde que hacen los usuarios es algo superior al 7 sobre 10. Los aspectos mejor valorados son la se\u00f1alizaci\u00f3n y el estado de la v\u00eda, y los aspectos a mejorar son los puntos de informaci\u00f3n y los servicios de transfer para los turistas.<\/p>\n

Seg\u00fan la procedencia de los usuarios, el 71 % de los residentes son usuarios que se mueven a pie, mientras que el 69 % de los turistas son ciclistas.<\/p>\n

En cuanto al conocimiento de las rutas, todos los encuestados saben qu\u00e9 ruta est\u00e1n haciendo: un 92 % responde que recorre una v\u00eda verde y el 8 % restante indica que realiza la ruta Pirinexus.<\/p>\n

Para la realizaci\u00f3n del estudio se recogieron 786 encuestas en cuatro idiomas, entre junio y octubre de 2024, en varios puntos de las v\u00edas verdes. Los datos extra\u00eddos de las encuestas se han combinado con los datos recogidos por los contadores situados a lo largo de los trazados, que han acumulado m\u00e1s de un mill\u00f3n de registros al a\u00f1o.<\/p>\n

Este estudio es una acci\u00f3n incluida en los planes de sostenibilidad tur\u00edstica en destinos, que forman parte del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia subvencionado con fondos Next Generation<\/strong>, y ha tenido un coste total de 15.609,00 euros.<\/p>\n

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NOTA: Se puede consultar el resumen ejecutivo del estudio en este enlace (doc. en catal\u00e1n):\u00a0 RESUM EXECUTIU ESTUDI D’USOS I IMPACTE CVVGI<\/u><\/a><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","acf":{"sub_titol":"El nuevo estudio, realizado en 2024, aporta unos datos muy superiores al de 2018: un 137,5 % de crecimiento econ\u00f3mico global, teniendo en cuenta por primera vez el impacto en el medio ambiente y el impacto en la salud","resum":" \r\n